www.openauto.biz Новости Коррекция величины зазор в подшипниках
02.12.2016
 
Цена:
Год постройки:
Расширенный поиск



Твиттер аккаунт twitter.com/openautobiz

Случайное фото

RSS лента новостей Автомобильные новости, обзоры, тест-дравы



Коррекция величины зазор в подшипниках

15.09.2013
В случае необходимости масляный зазор можно уменьшить при сборке на 0,001 дюйма, заменив оба вкладыша подшипника на вкладыши подшипника, внутренний диаметр которого на 0,001 дюйма меньше первоначального. Зазор можно уменьшить на 0,0005 дюйма, заменив только один из вкладышей на корректирующий, внутренний диаметр которого на 0,001 дюйма меньше первоначального. При такой процедуре следует заменять меньшим тот вкладыш, который стоит на опоре блока цилиндров (верхний вкладыш). Такой способ позволяет точно подобрать величины зазоров в подшипниках. Не допускается совмещать вкладыши, отличающиеся по внутреннему диаметру более чем на 0,001 дюйма. Величина масляного зазора обычно находится в пределах от 0,0005 до 0,002 дюйма.
После того как масляные зазоры в подшипниках подобраны в соответствии с техническими требованиями, коленчатый вал снимается с опор. После этого в заднюю опору в блоке цилиндров и в соответствующую ей крышку закладывается уплотнение. Далее на шейки коленчатого вала наносится специальная монтажная смазка.
Когда речь идет о величинах зазоров и данных, указывав* мых в технических требованиях, то чаще всего речь идет о величинах в несколько тысячных дюйма. Поэтому когда автомеханики, говоря об этом, произносят "от одного до трех", то на самом деле они имеют в виду величину зазора от 0,001 до 0,003 дюйма. То же самое относится к размерам, составляющим десятитысячные доли дюйма. Например, если в технических условиях указаны пределы от 0,0005 до 0,0015 дюйма, то автомеханик,'называя эти данные, может просто сказать: "от половины до полутора". При этом подразумевается, что единицей меры является одна тысячная дюйма. При таком способе устного выражения величины, составляющей несколько "тысячных дюйма, допускается меньше ошибок и недоразумений.
В технической документации на большинство двигателей величина зазора в подшипниках указывается в пределах от одной до трех тысячных дюйма. В документации не исключены ошибки, поэтому если данные, приведенные в ней, выходят за указанные общепринятые пределы, перепроверьте их по другому источнику нем конце распределительного вала и переднем конце вспомогательного приводного вала также могут стоять уплотнения. В этих местах используется или манжетное или шнуровое уплотнение ( 19.13 и 19.14). Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ставится после завершения подбора, коренных вкладышей. - ‘ t ^
Известны два основных варианта ^конструкции уплотнительных манжет: в одном из них эластичный воротник приформован к стальному корпусу, а в другом — манжета целиком отформована из эластичного материала с закладной упрочняющей стальной вставкой. Выборка, в которой устанавливается уплотнение, должна быть тщательно очищена. В большинстве случаев манжетное уплотнение ставится в блок “всухую”. Но иногда производитель рекомендует устанавливать такое уплотнение с применением герметика. Для получения конкретных инструкций по установке уплотнений необходимо пользоваться документацией по техническому обслуживанию двигателя. Перед установкой вала и крышки гнезда подшипника край манжетного уплотнения необходимо обязательно хорошо смазать.


Если вы собрались покупать новый автомобиль, но еще не определились, какой именно вам хочется, очень выгодная цена на hyundai 120 74avt.ru поможет принять правильное решение.

 




Похожие новости:
Интересно также почитать:
Более ранние новости:

 

Автобазар www.openauto.biz - это бесплатная он-лайн доска объявлений о продаже автомобилей в Украине.
Раздел новостей представлен русской информационно аналитической службой новостей. Россия, Москва, улица Орджоникидзе 11, тел. 8 (495) 565-32-99

©2011-2014 www.openauto.biz Все права защищены.info@openauto.biz.