www.openauto.biz Новости Subaru Impreza 2013
03.12.2016
 
Цена:
Год постройки:
Расширенный поиск



Твиттер аккаунт twitter.com/openautobiz

Случайное фото

RSS лента новостей Автомобильные новости, обзоры, тест-дравы



Subaru Impreza 2013

08.01.2013

Ми пропустили поворот. Зліва - море соняшників, праворуч - милі українські хати на тлі низьких пагорбів. Що там говорить навігатор, на загальному тлі безтурботності і розмов «за життя» не розбереш, незважаючи навіть на відмінну за мірками класу шумоізоляцію. «Здається, нам треба розвернутися ...», - ця фраза прозвучала лише коли потрібний поворот залишився в 10 кілометрах позаду.

Чесно зізнатися, коли на ранковому брифінгу в Одесі від організаторів тест-драйву журналісти почули про «український автобан», кожен внутрішньо зіщулився. Але за кермом Subaru Impreza сумніви розвіялися: широка пряма йде в горизонт, ти розслаблено тримаєш кермо і плавно пересуваєшся в просторі. Про які поворотах там говориться? Тільки вперед! Чи далеко до Києва? Тепер вже не дуже.

Якщо вірити очам, «український автобан» - це гарна заміська магістраль в радянському розумінні цього слова. Розмітка тут зустрічається лише часом, стики асфальту та інші шорсткості погляд відзначає як належне. Але до п'ятої точки, до рульового колеса всі ці мікронерівності не доходять - вони губляться у витках пружин і грузнуть у маслі амортизаторів. Плавність ходу по мірках гольф-класу відмінна. Хочеться додати ще, але не виходить: мотори заслабкі. Маса автомобіля в топ-версії - 1395 кг, це всього на 45 кілограм менше, ніж у «Волги». Навіть 150-сильний дволітровий оппозитник не здатний понести седан в далекі дали по одній лише примхи водія, волею-неволею змушуючи дотримуватися швидкісного режиму. Місцеві співробітники ДАЇ, до слова, перевищення в 20 км / год прощають абсолютно офіційно.

impreza2012e

Subaru Impreza

Поворот ми таки проскочили не випадково. Незважаючи на гучне ім'я і предків-спортсменів, нова Impreza не провокує атакувати апекси. Розплата за м'який хід - крен кузова в поворотах. Поштовхи і вібрації на кермі не відчуєш не тільки на прямій, але й у віражі - інформативність управління не велика. Але сам кермо гостре, а швидкість, з якою машина дозволяє вписуватися в звивисту траєкторію, вражає. Навіть якщо відверто переборщити, Impreza засвистить всіма чотирма колесами і підкоряючись інтуїтивним діям водія повернеться на шлях істинний. Правильний автомобіль! Просто не азартний - спасибі згаданим слабким моторам, м'якій підвісці і малоінформативні керму.

Ось в пробках - зовсім інша справа. Раз вже ми приречені вистоювати автомобільну чергу по два рази на день, прямуючи на роботу і назад, то краще робити це в Subaru Impreza. У салоні тиша, приємний м'який пластик і ніяких вібрацій. Потрібно перебудується - легкий кермо і величезні зовнішні дзеркала вам в допомогу. Звільнився простір попереду - тандем опозитного двигуна і варіатора слухняно і плавно просунуть седан трохи вперед. Механіка? Забудьте! Через особливості компоновки важіль розташований в безпосередній близькості від коробки передач і по ідеї повинен радувати чіткістю перемикань. Але немає: «ручка» відмовилася тугий і невиразною, немов у вазовской «дев'ятки». А новий варіатор, навпаки, викликає лише позитивні емоції. З ним навіть відверто малопотужний 1,6-літровий двигун не дратує. Принаймні в міській штовханині. Але якщо плануєте їздити по трасі альтернативи дволітровому мотору немає.

Крісло водія - широке і зручне. Спинка жорстко фіксується в декількох положеннях, але на практиці всістися вертикально, немов ралліст, не виходить - доводиться напівлежати. Благо кермо можна посунути до себе і в такому положенні. Сидиш в общем-то правильно, по науці, але аж надто розслаблено.

До речі, слово «бізнес» в заголовку - зовсім не випадковість. При ціні від 975 тисяч рублів Impreza виступає на поле седанів бізнес-класу. Причому в базі - скромний 1,6-літровий мотор і МКПП. А більш-менш нормальна версія з двома літрами і варіатором обійдеться вже в 1152000 500 рублів. На резонне запитання «за що?» В компанії відповідають - «за повний привід». І правда, чотири провідних доступні вже в базі. Ось тільки за 1189000 можна взяти не менше повнопривідну Nissan Teana з помітно більш пріємістим 2,5-літровим движком і варіатором. А якщо придивитися до топової Subaru Impreza за 1324000, то пригадується Suzuki Kizashi AWD, який на 15 тисяч дешевше. Та й чи потрібен повний привід міському седану? Для самозаспокоєння, не інакше: готовий посперечатися, що 80 відсотків клієнтів наявність хитрою трансмісії жодного разу в житті не помітять. Виходить, єдина перевага Subaru Impreza перед бізнес-конкурентами, це малі розміри. Непоганий аргумент, але тільки в пробках і на парковці.
На этом сайте atix.com.ua/nedvizhemost.html можно купить и продать недвижимость, квартиру, дом, офис в Украине.

 




Похожие новости:
Интересно также почитать:
Более ранние новости:

 

Автобазар www.openauto.biz - это бесплатная он-лайн доска объявлений о продаже автомобилей в Украине.
Раздел новостей представлен русской информационно аналитической службой новостей. Россия, Москва, улица Орджоникидзе 11, тел. 8 (495) 565-32-99

©2011-2014 www.openauto.biz Все права защищены.info@openauto.biz.